车辆的悬架用螺旋弹簧是车辆悬架的关重性能件之一。在整车和悬架的设计开发过程中，汽车尾门弹簧试验机，需要对螺旋弹簧的刚度、抗力、抗力方向等性能进行检测，汽车尾门弹簧试验机定做，验证螺旋弹簧在是否满足产品设计要求。通常使用弹簧试验台对螺旋弹簧进行检测，但在此过程中需要使用辅助装置使弹簧检测时的安装状态与其使用状态保持一致，且该装置的压力加载中心需要与弹簧试验台的上、下测试圆盘同心，并能使螺旋弹簧在圆周方向的角度与测试圆盘上的刻度关联，使测试结果的抗力方向在螺旋弹簧上具有指向性，但现有实现上述目的的装置使用不方便，定位不准确，通用性差，无法满足不同型号螺旋弹簧的检测。

空q弹簧试验前以及试验期间，每隔24h进行一次气密检查，测量其标准高度下的试验压力和比较大外径，测量时应保证空q弹簧温度及状态和前次一致无差异。

当空q弹簧24h的内压降达到0.01MPa或者出现气囊表面帘线外露，即认为空q弹簧已经损坏，停止试验井以此时的累积振功次数作为空q弹簧的台架疲劳寿命次数。

空q弹簧达到规定的振动次数而未损坏时，可停止试验，但要注明此时的24h内压降和外径。

试验可以间断进行，但一个空q弹簧振动300万次的时间不得超过40天。

空qi弹簧试验机主要用于地铁车辆用橡胶空qi弹簧、轴箱弹簧、橡胶堆等橡胶弹性产品的垂向静态刚度、水平静态刚度性能试验。在空qi弹簧和附加空qi室之间设有节流孔，当空qi通过节流孔时，部分振动能量由于阻力而被吸收。因此，它起阻尼作用。除了系统的刚度和固有频率外，孔口的大小主要影响系统的阻尼。

系统刚度随节qi门开度的增加而减小，阻尼随节qi门孔的增大先增大后减小，附加腔体积的增大会降低系统的刚度，汽车尾门弹簧试验机订制，增加阻尼比，汽车尾门弹簧试验机研发，激励频率的增加会增加系统的刚度，降低系统的阻尼比，静载荷的变化对系统的振动特性影响不大。

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